MPK Gniezno: czy często jeździmy "na gapę"?

MPK Gniezno: czy często jeździmy "na gapę"?

Tylko w 2015 roku MPK odnotowało 1563 przypadki jazdy "na gapę". Najwięcej było ich w styczniu i lutym – 184, najmniej w sierpniu – 60. – Czy to jest dużo? Niektórzy powiedzą, że nie, ja uważam, że dużo. Pamiętać należy, że ilość gapowiczów wprost przekłada się na przychody MPK z tytułu sprzedaży biletów. Zakładając optymistycznie, że gapowiczów jest "tylko" 5%, to mówimy w skali roku o wyłudzeniu przewozu o wartości przewyższającej 100 tys. zł. Dla zobrazowania: tyle mniej więcej kosztuje używany autobus, który może zastąpić najbardziej wysłużone jednostki – przyznaje Piotr Stasiak, prezes MPK w Gnieźnie.

Przedsiębiorstwo nie posiada jeszcze informacji za pierwszy miesiąc nowego roku. Statystyka pokazuje, że do ujawnienia pasażera bez biletu lub z niewłaściwym biletem dochodzi średnio w 5-6 % przeprowadzonych kontroli. Pytaniem, na które nie ma odpowiedzi, jest to, ilu gapowiczów pozostało nieujawnionych.

Opłata za przejazd osób bez ważnego biletu na wszystkich liniach wynosi 162 zł; za przejazd osób na bilet opłacony w cenie niższej niż wartość biletu na danej trasie – 54 zł; za jazdę bez dokumentu uprawniającego do ulgi lub przejazdu bezpłatnego – 27 zł.

Wysokość opłaty dodatkowej obniża się w przypadku:
– natychmiastowego uiszczenia opłaty u kontrolera lub najpóźniej następnego dnia roboczego w kasach spółki. Opłata wynosi: za brak biletu – 81,00 zł, za bilet opłacony w cenie niższej niż wartość biletu na danej trasie – 27,00 zł, za brak dokumentu uprawniającego do bezpłatnego lub ulgowego przejazdu 13,50 zł.
– uiszczenia opłaty w ciągu 7 dni od daty wystawienia wezwania do zapłaty opłata wynosi: za brak biletu – 105,30 zł, za bilet opłacony w cenie niższej niż wartość biletu na danej trasie – 35,10 zł, za brak dokumentu uprawniającego do bezpłatnego lub ulgowego przejazdu – 17,55 zł.

Wysokość opłat dodatkowych w 2015 uwzględniających opłaty za przejazd opiewały łącznie na kwotę 176 107,65 zł. Kwota ta stanowi zobowiązanie pasażerów do zapłaty. O tym, jaka kwota stanowi przychód, decyduje faktyczna ściągalność.