Jest raport komisji wypadków lotniczych. Wiadomo, dlaczego samolot rozbił się w Jeziorze Kłeckim!

29 marca 55-latek ruszył z lotniska w Lesznie. Miał być to lot rekreacyjny, ale mężczyzna z Niemiec nie wiedział, że po raz ostatni w życiu wznosi się w powietrze. Z zapisu kamery na lotnisku EPLS wynika, że pilot osobiście przygotował samolot do lotu, uruchomił silnik, wykonał jego próbę, a następnie kołowanie do RWY 23 i o godz. 10:171 wystartował.

Około godziny 15:20 w pobliżu jeziora Kłeckiego (woj. wielkopolskie) świadkowie zauważyli samolot, który przyleciał z kierunku południowego. Nad jeziorem samolot wykonał na małej wysokości najpierw zakręt w prawo a następnie 2-3 zakręty o małym promieniu w lewo i około godz. 15:24, wykonując zniżanie, zderzył się z powierzchnią wody, a po kilkunastu minutach zatonął. Po przybyciu nurków Państwowej Straży Pożarnej aeroplan zlokalizowano ok 4,5 metra pod lustrem wody. Pilot znajdował się w środku i był zapięty w pasy. Mimo akcji reanimacyjnej, nie udało się przywrócić funkcji życiowych 55-latka z Niemiec.

Po wydobyciu wraku w dniu 30 marca 2022 r. ustalono, że był to samolot Aventura II o znakach rozpoznawczych N27ZX. Z informacji przekazanej przez świadka, który w dniu zdarzenia rozmawiał z pilotem przez telefon wynika, że od startu do godziny około 15:00 pilot wykonał lądowania na 13 jeziorach. W wyniku zderzenia z wodą samolot uległ znacznemu uszkodzeniu, w tym szczególnie przednia część kadłuba. Od samolotu oddzieliła się przednia część kadłuba, drzwi i lewy pływak.

Pierwszy, wstępny raport o tragicznym wypadku nad Jeziorem Kłeckim Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych opublikowała w połowie roku. Już wtedy wszystko wskazywało, że stał się bardzo nieszczęśliwy wypadek. Potwierdza to raport końcowy z prac komisji opublikowany w listopadzie.

- Prawdopodobną przyczyną wypadku było doprowadzenie samolotu do przeciągnięcia i korkociągu wskutek przekroczenia podczas wykonywania zakrętu maksymalnie dopuszczalnego kąta przechylenia, w warunkach obniżonej mocy silnika spowodowanej oblodzeniem gaźników – napisano w raporcie. Do wypadku przyczyniły się też warunki atmosferyczne

– wiejący wiatr spowodował turbulencje.

Mężczyzna przed tragedią na kłeckim akwenie lądował m.in. na Jeziorze Lednickim, Działyńskim i Biskupickim. Miał ważną licencję pilota, ważne badania lekarskie, a maszynę nabył jesienią 2021 roku, więc kilka miesięcy przed tragedią. Wiadomo, że mężczyzna nie uruchomił specjalistycznego systemu, który mógłby pomóc mu przeżyć, rozwijając spadochron, co mogłoby zapobiec uderzeniu z impetem maszyny w taflę wody.